中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì↔Ω)副秘書(shū)長(cháng)李萬裡(lǐ$✔<♦)16日(rì)在上(shàng)海(hǎi)表示，中國(guó)汽∑Ω車(chē)工(gōng)業(yè)正面臨國(βλguó)內(nèi)經濟發展環境發生(shēn✔♥₽σg)重大(dà)變化(huà)、國(guó)際産業© ' (yè)競争格局發生(shēng)重大(α♠↔dà)調整，以及技(jì)術(shù)創新出現(xi₽≥àn)新模式的(de)“三面夾擊”，而發達國(guó)家(jiā)重 σ♥塑制(zhì)造業(yè)優勢、發展中國(guó)家(jiā)拓展國(g&™∏uó)際市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(j≈↕iān)，也(yě)在“雙向擠壓”中國(guó)±¥≤€的(de)汽車(chē)制(zhì)造業(yè)。
在上(shàng)海(hǎi)舉辦的(de)“2015中國(guó)國(guó)際石油化(huà)工(gōng)大(dà↔∏✔€)會(huì)——綠(lǜ)動未來(lái)，化(huà)工(♠∏₹gōng)助力汽車(chē)綠(lǜ)色發展論壇”上(shàng×λ)，李萬裡(lǐ)表示，中國(guó)經濟發展進入新常态，制(≈→©©zhì)造業(yè)發展面 臨新挑戰；資源和(hé)環境約γ₩<↕束不(bù)斷強化(huà)；勞動力等生(shēng)産要(y♦→ào)素成本不(bù)斷上(shàng)升☆≈÷¶；投資和(hé)出口增速明(míng)顯放(fàng)緩&₽↑↓，在此背景下(xià)，中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yΩ÷λ✘è)規模擴張的(de)粗放(fàng)發展難以為(wèi)繼，調整 結構、<α↕轉型升級、提質增效刻不(bù)容緩。
李萬裡(lǐ)說(shuō)，金(jīn)融危機(jī)☆•Ω↓後，發達國(guó)家(jiā)紛紛實施♠♥“再工(gōng)業(yè)化(huà)”和(hé♣€₽)“制(zhì)造業(yè)回歸”戰略，重塑制(zhì)→↔×造業(yè)競争新優勢。一(yī)些(xiē)發展中國(guó)家(jiΩ≥∞★ā)也(yě)在加快(kuài)謀劃和(hé)布局，積極參 與全球≠←£産業(yè)再分(fēn)工(gōng)，"≥承接産業(yè)及資本轉移，拓展國(guó)際市'£(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)。βΩ∏中國(guó)汽車(chē)制(zhì)造業(yè)面臨發達國(guó)家(jφ∞iā)和(hé)其他(tā)發展中國(guó)家(jiāש)“雙向擠壓”的(de)嚴峻挑戰。
“新一(yī)代信息技(jì)術(shù)與制(♣"↑zhì)造業(yè)深度融合，正在引發影(yǐng$Ω×£)響深遠(yuǎn)的(de)産業(yè)變革，形成新的(de)生(shēn®✘λ•g)産方式、産業(yè)形态、商業(yè)模式和 >(hé)經濟增長(cháng)點”，李萬裡(∞lǐ)說(shuō)，“引發新的(de) 工(gōng™♠)業(yè)創新或革命的(de)标志(zhì)性事(sh"ì)件(jiàn)是(shì)德國(guó)‘工(gōng)業(yè)4.0∏•∏’、美(měi)國(guó)‘工(gōng)業(yè)互聯網’和(hé©≥)‘中國(guó)制(zhì)造2025’。中國(guó)•'♠制(zhì)造業(yè)轉型升級、創新發展正迎來(lái)重大(dà)φ♥機(jī)遇”。
李萬裡(lǐ)稱，中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)≠φ面臨著(zhe)擔當先導産業(yè)的(de)任務、承擔社會(huì)☆↕經濟技(jì)術(shù)創新平台升級的(de> ↓δ)任務和(hé)引領産業(yè)結構調整的(de ♦↑)任務。“中國(guó)制(zhì)造2025”的(de)精髓是(shì≈Ω)低(dī)碳 化(huà)、信息化(huà)、智能(néng)₹™化(huà)，中國(guó)汽車(chē)産業(yè)∑¶₽将推進由代工(gōng)、仿制(zhì)向國(guó)際品牌建設的δ₩≈Ω(de)結構調整，同時(shí)促進生(shēng)産型制(zhì)造向服務→ &型制(zhì)造轉變，把智能(néng)制(zhì)造作≈∞ (zuò)為(wèi)主攻方向，著(zhe)力掌握∏γ 關鍵核心技(jì)術(shù)、完善産業(yè)鏈條、形成自( αzì)主研發能(néng)力，并繼續擴大(dà)開(kāi)放(σ ÷fàng)，提高(gāo)開(kāi)放(×∞fàng)水(shuǐ)平。
李萬裡(lǐ)表示，中國(guó)主導的(de)“一(yī)帶一(yī)路(lù)”建設使得(de)中國(guφ↕ó)的(de)國(guó)際戰略越來(lái)越清↑₹←♣晰，并且與發展中國(guó)家(jiā)和(hé)新興市π₩£(shì)場(chǎng)地(dì)區(qū)發展戰略高(gāo)度契合。β★新一(yī)波産業(yè)轉移過程将會(huì)是( λ shì)工(gōng)業(yè)革命曆史上(shàng₹ε)的(de)重要(yào)進程，中國(guó)汽♥€>©車(chē)工(gōng)業(yè)隻有(yǒu)做(zuò)好(×≥hǎo)國(guó)際汽車(chē)産業(yè)轉移♦π∏γ的(de)大(dà)文(wén)章(zhāng)&Ω©¶，才能(néng)實現(xiàn)産業(↑®★₹yè)強國(guó)的(de)目标。
據此次論壇提供的(de)資料，中國(guó)已經連續幾年(niá ≤n)成為(wèi)世界上(shàng)最大(dà)的(de)汽車(chē)σ♦産銷國(guó)，汽車(chē)産業(yèαα$)是(shì)中國(guó)國(guó)民(mín)經濟₽"¥的(de)支柱産業(yè)，已占到(dào)中國(guó)GDP的(de)10%左右。但(dàn)中國(guó)不(bù)<±是(shì)汽車(chē)技(jì)術(s↔>βhù)的(de)強國(guó)，在技(jì)術(☆ $βshù)研發、标準法規等方面仍面臨諸多(duō)短(duǎn)闆，自(z®¥ì)主品牌面臨國(guó)外(wài)車(cδδ©hē)企的(de)激烈競争，急需提升自(zì)身(sh§λēn)競争力。
（網絡轉載）
