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汽車(chē)行(xíng)業(yè)

管理(lǐ)痛點


1、目前物(wù)料/零部件(jiàn)β ✘、過程檢驗标準比較零散，沒有(yǒu)完全實現(xi★₽àn)每個(gè)零部件(jiàn)、工(gōn≥ g)序都(dōu)有(yǒu)唯一(yī)性的(de)檢驗标準； ​φ‌不(bù)良沒有(yǒu)完全實現(xiàn)系統性的(de)編碼規範，質量問(wèn)題描述不(bù)規範，統計(jì)分(fēn)析困難©‌© 。


2、整車(chē)研發項目質量門(mén)有(yǒu)明(míng>&)确策劃，但(dàn)是(shì)過程輸出物(wù)格式差♥≈λΩ異大(dà)，不(bù)規範。質量管理(lǐ)部主要(yào)介入實物(wù)™←γ質量管控對(duì)轉階段質量門(mén)的↕∞✘(de)管理(lǐ)能(néng)力偏弱。研發質量問(wèn)題管理(lǐ)λ>基本是(shì)手工(gōng)、EXCEL在管理(lǐ)，改進進度跟蹤 € ‍管理(lǐ)不(bù)便，無法共享也(yě)沒有(yǒu↕←)實現(xiàn)經驗的(de)沉澱。

3、核心零部件(jiàn)與供方協同開(kāi)發，供方APQP ∞λ有(yǒu)明(míng)确的(de)流程和(hé✘€)管理(lǐ)要(yào)求，因為(wèi)缺乏平•¥✘台支持所以內(nèi)部基本是(shì)用(yòng)EXCEL在管→≥$理(lǐ)，同時(shí)與供應商協同通(tōng)過郵件(jiàn)、≠♦•微(wēi)信等不(bù)同模式交互在展開(kāi)，過程跟蹤管理(↓‌≤lǐ)困難、效率低(dī)下(xià)。不(bù)利于整β≥ ©個(gè)車(chē)型零部件(jiàn)整體(tǐ)開(kāi)發進™ε→度的(de)協同和(hé)共享。供應商開(kāi)發、改進活動等業(yè)務流程跨部門(mén)協同，部門(mén)接口業(yè)務控制(zhì)不(bù)夠₩∏Ω×嚴謹、協同困難、效率不(bù)夠高(gāo)。

4、與供應商（幾百家(jiā)供應商，衆多(duō)物(wù)料εφ§）供應商業(yè)績評價、年(nián)度審核、​→φ£供應商開(kāi)發、供應商不(bù)合格品處理(lǐ)等業(yè)務基本上(shàng)通(tōng)過手工(g↓¶λ♣ōng)、郵件(jiàn)或傳真方式展開ε↕"(kāi)，周期長(cháng)，費(fèi)用(yλ™òng)高(gāo)，效率低(dī)。

5、在關鍵質量特性管控方面，白(bái)車(chē)身(shēn)尺寸精→ ¥δ測、塗裝膜厚、油漆附著(zhe)力、總裝力矩等都(dō££‌≤u)屬于過程關鍵質量特性，現(xiàn)有(yǒu)采用(yòng)手工(gōΩ∞​↔ng)錄入EXCEL展開(kāi)SPC控制(zhì)圖、直方圖、CPK過程↓≤ε$能(néng)力監控，基本都(dōu)是(shì)個(gè)人(rén)β≈™§展開(kāi)管控沒有(yǒu)監控和(hé)共享∏₽&↔，容易造成數(shù)據采集執行(xíng)的(d₹★e)不(bù)到(dào)位，策劃形同虛設。過程異常很(hěn)難真正管←↕ ​控到(dào)位。

6、沖壓、焊裝、塗裝、總裝、整車(chē)檢÷♥®驗過程質量管理(lǐ)方面，各質量信息EXCEL∞‌☆$管理(lǐ)，郵件(jiàn)傳遞，手工(gōng)統>Ωσ 計(jì)分(fēn)析，工(gōng)作(zuò)量大(dà)，容易出錯(cuò)。分(fēn)散多(duō)人(rén)管理(lǐ)，随人(rén)員(yuán)流動易丢失。手工(gōng)過程統計(jì)分(fēn)析數(shù)據準确性不(bù‍♣)高(gāo)、效性差。

7、目前售後質量信息在售後系統中，在統計(jì)零公裡(lǐ)、早期故障率及不(bù)同故障'™∏♥裡(lǐ)程故障率時(shí)需要(yào)整合産品發貨時(sh↓•í)間(jiān)、生(shēng)産時(sh→Ωβí)間(jiān)及故障信息展開(kāi)，人(rén)工(gōng♠αΩ♣)售後質量統計(jì)分(fēn)析效率←→€不(bù)高(gāo)，且對(duì)統計(‍ jì)分(fēn)析人(rén)員(yu "γ₹án)要(yào)求很(hěn)高(gāo)。很(hěn)難進行(xínεαg)靈活的(de)數(shù)據多(duō)維度比對(d•>♠©uì)、分(fēn)析。


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